近日，中铁二局城通公司承建的广东太平岭核电站2号机组建设取得重要进展——由其配套的2号排水隧洞顺利完成充水并正式移交，为该机组后续装料工作奠定了坚实基础。

太平岭核电站一期2号排水隧洞工程地质条件复杂、施工难度大。隧洞全段硬岩段长约840米，上软下硬段长64.35米，其余约2404.64米主要穿越砂层与圆砾层。盾构机停机点位于软弱围岩区，稳定性差、透水性强，易发生坍塌。洞内拆机作业无法采用大型机械，主要依靠人工，安全风险突出;停机点前方为不稳定砂层，海上加固难度大、施工风险高。

面对复杂的施工环境和一系列高风险挑战，项目团队始终秉持“核安全高于一切”的原则，贯彻“严、慎、细、实”的核电建设理念，科学统筹、周密部署。施工过程中创新运用了明挖逆作法、深孔爆破、三模盾构法、独头隧洞多台车跳模现浇二衬与垂直顶升交叉作业、仰拱预埋通风装置等先进工艺。

项目先后攻克“盾构机大分体三次始发”“160兆帕超硬岩与上软下硬复合地层掘进”“水下浅覆土高渗透砂砾石层带压换刀”“凝灰岩与砂岩侵入不整合接触带破碎掘进”“长距离粉细砂浅覆土段防击穿控制”“全国首例海底深水区高渗透粉砂层盾尾刷更换”“独头隧洞多台车跳模与垂直顶升同步施工”等多项施工难题，并首创“洞内径向深孔注浆与钢管片冻结综合加固更换盾尾刷”技术。

通过持续优化掘进工艺，项目实现了海底长距离复合地层日进尺最高33米、月进尺最高495米，复合地层连续掘进1080米，二衬月进尺939米等行业领先纪录。在充分总结1号排水隧洞经验的基础上，2号隧洞在深基坑施工、独头段二衬等关键工序的安全、质量与进度控制方面实现新突破。（来源：中铁二局城通公司）